O Poder Da Engenharia E A Capacidade Humana De Construir O Impossível.

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 ( fonte da imagens http://www.skyscrapercity.com/    imagens da ponte do Rio Negro.)

Bem vindo caros (as) amigos (as)!

Neste mês estaremos falando sobre mais uma fascinante obra  que foi realizada no Brazil , com a construção de uma ponte  sobre o Rio Negro na Amazônia , com cerca de aproximadamente  3.595 metros de comprimentos,  em que liga a cidade de Manaus a Iranduba.

Foram gastos neste fascinante empreendimento cerca de  pouco mais de 1 bilhão de reais. A ponte foi inaugurada no dia  24/10/2011 e levou um tempo estimado de 4 anos para ser concluída, sendo possivelmente um dos maiores empreendimentos realizados na região norte nas ultimas décadas .

 Segundo informações a velocidade máxima será de 60 quilômetros por hora, e haverá estrutura como : fiscalização com 10 câmeras de filmagem, redutores de velocidade para os apressadinhos  e um guincho para remoção de veículos em caso de incidentes devido ao comprimento da ponte.

 Para efeitos de curiosidade, a ponte conta com dois estaios no centros, e teve determinados locais onde as estacas  tiveram de serem feitas com profundidade de até 100 metros. Ou seja isso mesmo o que você acabou  de ler. Estacas com profundidade equivalente a um prédio de  pouco mais de 33 andares levando em  consideração que cada andar corresponde a uma média de 3 metros, teríamos portanto cerca de 99 metros de altura.

 Antes da construção da ponte  o transporte de pessoas e veículos era efetuado por balsas entre  Manaus e Iranduba, com tempo estimado de 40 minutos para atravessar de um lado ao outro.

 Com a inauguração o tempo médio para atravessia de um lado a outro  e em cerca de 5 minutos.

( fonte das imagens http://www.skyscrapercity.com/    imagens da ponte do Rio Negro.)

A impressionante obra não poderia ser feita por qualquer empresa. Por tanto um nome de respeito internacional , fez com que através de licitação a Contrutora  Camargo Correia a executasse, sendo o tempo total da obra estimado em 3 anos e 10 meses com o custo estimado em R$ 1.099 bilhões de reais, sendo complementado segundo informações   com 7,4 Km de acessos viários , entre outros reforços para proteção de embarcações contra pilares da ponte.

 Para o centro da ponte estaiado foram utilizados cerca de 52 aduelas içadas no vão com 400metros de extensão que pesam em torno de 255 toneladas, tendo 22 metros de largura por 7 de comprimento. Para esta etapa da obra foram utilizados 2 guindastes especiais  importados da China e da Inglaterra.

***(ADUELA-

Pelas informações cedidas pelo engenheiro Catão Ribeiro,da empresa responsável pelo projeto da obra, as aduelas pré-moldadas foral içadas por quatro cabos ligados a uma treliça com capacidade de suportar até 320 toneladas,sendo após o  içamento , essas peças foram colocadas com uma resina epóxi. O incrível é que as aduelas forma moldadas em balsas, visando  agilidade na execução das mesmas.

Merece destaque alguns pontos como :

-A ponte tem cerca de 73 vãos;

- 72 estacas distantes uma da outra em cerca de 45 metros;

- Largura do trecho corrente com 20,70 metros, enquanto a seção estaiada possui 22,60 metros;

-A altura do vão central possui 55 metros para  durante a época das cheias do rio  e de 70 metros na época das secas.

 Segundo a Camargo Correia foram utilizados cerca de 161 metros cúbicos de concreto,  ou seja o equivalente  para construir 25 prédios de 20 andares ou dois estádios do Maracanã. Somente de aço foram utilizados  cerca de 14.500 toneladas  dos quais :

- 12.300 toneladas de CA-50;

- 1.630 toneladas de CP-190 RB;

-E  570 toneladas de CP- 172 RB

( fonte das imagens http://www.skyscrapercity.com/    imagens da ponte do Rio Negro.)

Resumo da obra

Comprimento total da ponte: 3,6 km
Número de vãos: 73
Extensão do trecho estaiado: 400 m
Extensão do vão central: 2 x 200 m
Largura do trecho corrente: 20,70 m
Largura da seção estaiada: 22,60 m
Altura do vão central: 55 m
Altura do mastro central: 103 m
Número total de estais: 56
Total de vigas pré-moldadas: 213
Número total de estacas escavada: 246
Volume de concreto por estaca: 2.800 sacos de cimento


( fonte das imagens http://www.skyscrapercity.com/    imagens da ponte do Rio Negro.)

 
 

Bem caros (as) internautas, esperamos ter cumprido mais uma matéria,  com o intuído de vermos o que ocorre no mundo com a incorporação de novas tecnologias e o potencial do ser humano.

É  incrível o que o dinheiro e quando o ser humano quer, este pode fazer. Podemos comparar a situação da Bahia de Guaratuba no estado do Paraná, onde na alta temporada existe o acúmulos de veículos para utilizar a balsa que faz a travessia entre os dois lados do município.

 São cerca de aproximadamente quase 1.000 metros de comprimento, que comprometem o desenvolvimento do litoral paranaense, onde vários caminhões provenientes de Santa Catarina e Rio Grande Do Sul com cargas destinadas ao porto de Paranaguá precisam percorrer uma distância entre a divisa de Santa Catarina (Garuva) BR 101 e o porto de Paranaguá  Paraná  na BR  277 o equivalente  a quase 200 quilômetros  , e caso houvesse a construção de uma ponte, poderia encurtar a distância em cerca  de mais  50 por cento, sem comentarmos  nas questões financeiras com desgaste dos caminhões, tempo e repasse em cima do frete.

Como tudo gira em torno de uma política de interesses e hipocrisia. É bom o povo ficar atento na hora das eleições  com promessas e pedido de voto!

 Para  ver imagens  e vídeo acesse os links abaixo e surpreenda-se.

  

http://www.youtube.com/watch?v=aFJGZDWv-9g&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Av-uiiHqymo&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=2HNDeI4q808

http://www.skyscrapercity.com/    imagens da ponte do Rio Negro.

Cordialmente. 

ZANCHETTA.