Bienvenidos A Lo Zanchetta News!
Bem vindo caros (as) amigos (as)!
Neste mês estaremos falando sobre mais uma fascinante
obra que foi realizada no Brazil , com a
construção de uma ponte sobre o Rio
Negro na Amazônia , com cerca de aproximadamente 3.595 metros de comprimentos, em que liga a cidade de Manaus a Iranduba.
Foram gastos neste fascinante empreendimento cerca de pouco mais de 1 bilhão de reais. A ponte foi
inaugurada no dia 24/10/2011 e levou um
tempo estimado de 4 anos para ser concluída, sendo possivelmente um dos maiores
empreendimentos realizados na região norte nas ultimas décadas .
Segundo informações a
velocidade máxima será de 60 quilômetros por hora, e haverá estrutura como :
fiscalização com 10 câmeras de filmagem, redutores de velocidade para os
apressadinhos e um guincho para remoção
de veículos em caso de incidentes devido ao comprimento da ponte.
Para efeitos de
curiosidade, a ponte conta com dois estaios no centros, e teve determinados
locais onde as estacas tiveram de serem
feitas com profundidade de até 100 metros. Ou seja isso mesmo o que você
acabou de ler. Estacas com profundidade
equivalente a um prédio de pouco mais de
33 andares levando em consideração que
cada andar corresponde a uma média de 3 metros, teríamos portanto cerca de 99
metros de altura.
Antes da construção
da ponte o transporte de pessoas e
veículos era efetuado por balsas entre
Manaus e Iranduba, com tempo estimado de 40 minutos para atravessar de
um lado ao outro.
Com a inauguração o
tempo médio para atravessia de um lado a outro
e em cerca de 5 minutos.
( fonte das imagens http://www.skyscrapercity.com/ imagens da ponte do Rio Negro.)
A impressionante obra não poderia ser feita por qualquer
empresa. Por tanto um nome de respeito internacional , fez com que através de
licitação a Contrutora Camargo Correia a
executasse, sendo o tempo total da obra estimado em 3 anos e 10 meses com o
custo estimado em R$ 1.099 bilhões de reais, sendo complementado segundo
informações com 7,4 Km de acessos
viários , entre outros reforços para proteção de embarcações contra pilares da
ponte.
Para o centro da
ponte estaiado foram utilizados cerca de 52 aduelas içadas no vão com 400metros
de extensão que pesam em torno de 255 toneladas, tendo 22 metros de largura por
7 de comprimento. Para esta etapa da obra foram utilizados 2 guindastes
especiais importados da China e da
Inglaterra.
***(ADUELA-
Pelas informações cedidas pelo engenheiro Catão Ribeiro,da
empresa responsável pelo projeto da obra, as aduelas pré-moldadas foral içadas
por quatro cabos ligados a uma treliça com capacidade de suportar até 320
toneladas,sendo após o içamento , essas
peças foram colocadas com uma resina epóxi. O incrível é que as aduelas forma
moldadas em balsas, visando agilidade na
execução das mesmas.
Merece destaque alguns pontos como :
-A ponte tem cerca de 73 vãos;
- 72 estacas distantes uma da outra em cerca de 45 metros;
- Largura do trecho corrente com 20,70 metros, enquanto a
seção estaiada possui 22,60 metros;
-A altura do vão central possui 55 metros para durante a época das cheias do rio e de 70 metros na época das secas.
Segundo a Camargo
Correia foram utilizados cerca de 161 metros cúbicos de concreto, ou seja o equivalente para construir 25 prédios de 20 andares ou
dois estádios do Maracanã. Somente de aço foram utilizados cerca de 14.500 toneladas dos quais :
- 12.300 toneladas de CA-50;
- 1.630 toneladas de CP-190 RB;
-E 570 toneladas de
CP- 172 RB
( fonte das imagens http://www.skyscrapercity.com/ imagens da ponte do Rio Negro.)
Resumo da obra
Comprimento total da ponte: 3,6 km
Número de vãos: 73
Extensão do trecho estaiado: 400 m
Extensão do vão central: 2 x 200 m
Largura do trecho corrente: 20,70 m
Largura da seção estaiada: 22,60 m
Altura do vão central: 55 m
Altura do mastro central: 103 m
Número total de estais: 56
Total de vigas pré-moldadas: 213
Número total de estacas escavada: 246
Volume de concreto por estaca: 2.800 sacos de cimento
( fonte das imagens http://www.skyscrapercity.com/ imagens da ponte do Rio Negro.)
Bem caros (as) internautas, esperamos ter cumprido mais uma
matéria, com o intuído de vermos o que
ocorre no mundo com a incorporação de novas tecnologias e o potencial do ser
humano.
É incrível o que o
dinheiro e quando o ser humano quer, este pode fazer. Podemos comparar a
situação da Bahia de Guaratuba no estado do Paraná, onde na alta temporada
existe o acúmulos de veículos para utilizar a balsa que faz a travessia entre
os dois lados do município.
São cerca de
aproximadamente quase 1.000 metros de comprimento, que comprometem o
desenvolvimento do litoral paranaense, onde vários caminhões provenientes de
Santa Catarina e Rio Grande Do Sul com cargas destinadas ao porto de Paranaguá
precisam percorrer uma distância entre a divisa de Santa Catarina (Garuva) BR 101 e o porto de Paranaguá Paraná
na BR 277 o equivalente a quase
200 quilômetros , e caso houvesse a construção de uma
ponte, poderia encurtar a distância em cerca
de mais 50 por cento, sem comentarmos
nas questões financeiras com desgaste dos caminhões, tempo e repasse em
cima do frete.
Como tudo gira em torno de uma política de interesses e
hipocrisia. É bom o povo ficar atento na hora das eleições com promessas e pedido de voto!
Para ver imagens
e vídeo acesse os links abaixo e surpreenda-se.
http://www.skyscrapercity.com/ imagens da ponte do Rio Negro.
Cordialmente.
ZANCHETTA.
